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公司動(dòng)態(tài) Company dynamics

他曾是重慶首富,如今81歲能否力挽狂瀾?

發(fā)布時(shí)間:2019-08-02

七月三伏天,重慶小雨連綿,連續多日溫度保持在20多度。濕潤涼爽的環(huán)境,讓重慶人民的這個(gè)夏天分外舒服。

然而,對于81歲的尹明善來(lái)說(shuō),這個(gè)夏天卻格外焦灼。

他創(chuàng )辦的力帆正處在輿論漩渦中:大額債務(wù)當前、股權大比例凍結、定增補血終止;業(yè)績(jì)下滑、利潤縮水;供應商討債,經(jīng)銷(xiāo)商維權……雪上加霜的是,新的產(chǎn)品線(xiàn)和商業(yè)模式尚未走入安全地帶。

最新消息是,7月25日晚間,力帆股份發(fā)布公告稱(chēng),公司根據《上海證券交易所股票上市規則》有關(guān)規定,統計了近12個(gè)月內未披露的累計發(fā)生的涉及訴訟(仲裁)事項,涉及金額合計人民幣14.23億元(其中:未考慮延遲支付的利息及違約金、訴訟費等)。

面對紛繁復雜的汽車(chē)市場(chǎng),尹明善似乎有些力不從心了。

“八旬不退,力帆衰頹;后繼有人,力帆騰飛。力帆走過(guò)彎路,愧把客商辜負;而今走上坦途,工廠(chǎng)客商同富。商家關(guān)照,力帆榮耀;力帆妖嬈,老尹逍遙?!痹谝淮涡萝?chē)發(fā)布會(huì )上,尹明善曾透露出隱退的想法。兩年前,2017年10月底,他把董事長(cháng)的權杖交給職業(yè)經(jīng)理人牟剛。

不幸的是,牟剛上任的第一個(gè)財年,中國車(chē)市就出現28年來(lái)的首次下滑。如何帶領(lǐng)力帆走出困境?置身漩渦的牟剛拒絕了《中國企業(yè)家》的采訪(fǎng)請求。

據《證券時(shí)報》,接班后的牟剛曾表示,“他(尹明善)是珠穆朗瑪峰的話(huà),我可能只是四川盆地?!?/p>

作為第一代民營(yíng)企業(yè)家,尹明善從圖書(shū)生意做起,經(jīng)歷了摩幫的崛起、輝煌和衰落,又邁入汽車(chē)制造的深水區,力帆股份成為第一家IPO的民營(yíng)車(chē)企,市值曾達100億元,尹明善也一度被貼上“重慶首富”的標簽。
業(yè)界習慣稱(chēng)尹明善為“老爺子”。他不抽煙、不喝酒,平時(shí)好一口西紅柿雞蛋面。退休后,他的愛(ài)好是彈鋼琴、學(xué)英語(yǔ),沒(méi)事帶帶孫子。

中國商界以往很少有人像他一樣,奮斗到近八十高齡才退休。實(shí)際上,力帆的現狀或許讓他無(wú)法實(shí)現真正的退休。即便在權力交接后,每一年的股東大會(huì ),他仍然會(huì )坐在最中間的位置,思路清晰地回答各種問(wèn)題。

眼下,大廈將傾。困境中的力帆能否憑借一己之力,化險為夷?

四面楚歌

力帆汽車(chē)鴛鴦生產(chǎn)基地,中午12點(diǎn)多,原本正是熱鬧的午飯時(shí)刻,工廠(chǎng)門(mén)口卻無(wú)人進(jìn)出。廠(chǎng)區內已經(jīng)停產(chǎn),緊挨著(zhù)工廠(chǎng)的一家力帆經(jīng)銷(xiāo)店也已經(jīng)關(guān)門(mén)。

力帆已將這一15萬(wàn)輛乘用車(chē)項目的生產(chǎn)基地以約33.15億元的價(jià)格出售給了重慶兩江新區土地儲備整治中心。

“債務(wù)問(wèn)題并沒(méi)有那么悲觀(guān)。對于力帆的債務(wù)來(lái)說(shuō),這33個(gè)億已經(jīng)可以覆蓋很大一部分?!绷Ψ髣澆抗ぷ魅藛T告訴《中國企業(yè)家》。

上述工作人員告訴《中國企業(yè)家》,出售這一地塊的重要原因是,力帆乘用車(chē)選址建廠(chǎng)時(shí),該地區較城區尚屬偏僻之地。歷經(jīng)十幾年的城市化發(fā)展,力帆乘用車(chē)現有廠(chǎng)區的周邊,已圍建并形成住宅區和風(fēng)景旅游區,廠(chǎng)區的環(huán)保壓力、交通運輸壓力越來(lái)越大。

此外,力帆還在去年12月將旗下子公司重慶力帆汽車(chē)有限公司100%股權以人民幣6.5億元的價(jià)格轉讓給了造車(chē)新勢力車(chē)和家。

顯然,力帆的發(fā)展出現了問(wèn)題。尹明善和他創(chuàng )立的力帆,或許正在經(jīng)歷27年以來(lái)最大的資金危機。

在股權轉讓消息披露之前,力帆股份還發(fā)布了《關(guān)于獲得政府補助的公告》,公告稱(chēng)公司自2018年7月1日至2018年9月30日,共收到政府補助1880余萬(wàn)元,涉及新能源補貼、企業(yè)研發(fā)投入補貼、科技創(chuàng )新獎勵等。

然而,這是杯水車(chē)薪。

力帆的營(yíng)收、總資產(chǎn)、利潤均出現下滑。2018年力帆股份的營(yíng)業(yè)收入約110.13億元,同比下降12.6%;總資產(chǎn)約279.05億元,同比下滑7.05%。歸屬于上市公司股東扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤約-21.5億元,同比下滑1047.68%。
同時(shí),負債高企。2019年一季報數據顯示,力帆股份流動(dòng)資產(chǎn)121.97億,流動(dòng)負債184.15億。賬面貨幣資金僅有49.68億,而短期借款卻高達89.38億。

雪上加霜的是,力帆已有的股份絕大部分被凍結。根據力帆股份6月15日公告,公司控股股東力帆控股持有公司股份6.2億多股,占公司總股本比例為47.24%。凍結股份數量6億多股,占力帆控股持有公司股份比例為97.28%,占公司總股本比例為45.96%。

開(kāi)源方面也并不理想,無(wú)論是傳統乘用車(chē)還是新能源汽車(chē),力帆的產(chǎn)量和銷(xiāo)量均大幅“腰斬”。力帆股份7月15日晚間發(fā)布公告,6月份公司傳統乘用車(chē)銷(xiāo)量為1075輛,同比下降88.62%;新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為246輛,同比下降69.29%;摩托車(chē)銷(xiāo)量為55910輛,同比增長(cháng)18%。

壞消息還在接踵而至。

力帆員工李洋告訴記者,前不久,力帆廠(chǎng)區內大面積停著(zhù)新車(chē),半價(jià)促銷(xiāo)?!氨M管如此,買(mǎi)者寥寥?!?/p>

時(shí)值“國五車(chē)”降價(jià)去庫存之際,“半價(jià)售車(chē)”被認為是力帆去庫存和變現回籠資金的舉措。但這引發(fā)了更多的問(wèn)題。突如其來(lái)的降價(jià),讓經(jīng)銷(xiāo)商失去了競爭力,同時(shí),力帆一直不上線(xiàn)國六車(chē)型,這又讓經(jīng)銷(xiāo)商面臨斷檔。矛盾集中爆發(fā),力帆汽車(chē)在各地的經(jīng)銷(xiāo)商紛紛“維權”,要求退網(wǎng)。

經(jīng)銷(xiāo)商陳先生稱(chēng),力帆降價(jià)售車(chē),擾亂了已有的價(jià)格體系,公司不得不跟著(zhù)降價(jià)。除此之外,經(jīng)銷(xiāo)商還遇到了一系列其他問(wèn)題,如產(chǎn)品質(zhì)量低下,邁威等車(chē)型發(fā)動(dòng)機、變速箱、電路返修率奇高。

從兩輪到四輪

力帆的重慶北碚廠(chǎng)區,摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機生產(chǎn)線(xiàn)上工人有序地在流水線(xiàn)上工作著(zhù),一臺臺摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機成品被裝箱,等待運往國外。工廠(chǎng)內的墻壁上用大紅色油漆寫(xiě)著(zhù)標語(yǔ):“不抓品種,一窮二白;不抓質(zhì)量,天誅地滅?!鄙鲜銎髣澆抗ぷ魅藛T稱(chēng),力帆的摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機仍然盈利,是力帆主要利潤來(lái)源之一。

這是力帆起步的地方。

1992年,55歲的尹明善結束了他的圖書(shū)生意,在家人的反對聲中,毅然拿出20萬(wàn)啟動(dòng)資金,注冊成立了“轟達車(chē)輛配件研究所”,開(kāi)始創(chuàng )業(yè)做摩托車(chē)。

其時(shí)代背景是,上世紀80年代“軍轉民”政策出現,為民間資本大規模介入提供了政策支持。彼時(shí),汽車(chē)是奢侈品,自行車(chē)行駛不了長(cháng)距離,快捷的摩托車(chē)便應時(shí)而生成為時(shí)代的寵兒。作為三線(xiàn)建設制造基地的重慶,一批軍品企業(yè)如嘉陵等皆轉型生產(chǎn)民用摩托車(chē)。

重慶一大批摩托車(chē)制造企業(yè)因此先后崛起,重慶摩幫的黃金時(shí)代,也造就了尹明善、左宗申等一批摩幫巨頭。

1992年初,左宗申成立宗申公司進(jìn)軍摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機領(lǐng)域。同年,尹明善從建設集團購置零件,做起了摩托車(chē)組裝。1993年,涂建華領(lǐng)導的隆鑫研發(fā)出自己的第一臺發(fā)動(dòng)機。

尹明善很快在市場(chǎng)占據一席之地。創(chuàng )業(yè)之初,國內生產(chǎn)摩托車(chē)的大企業(yè)如新大洲、錢(qián)江、港田等都采用轟達的發(fā)動(dòng)機。僅1995年,轟達就賺了1500萬(wàn)元。

1997年前后,尹明善的“力帆”獲得工信部頒發(fā)的資質(zhì),宗申和隆鑫也都通過(guò)不同方式推出了自己的摩托車(chē)品牌,重慶民營(yíng)摩托車(chē)行業(yè)“三足鼎立”格局形成。

與此同時(shí),尹明善開(kāi)始走出中國。他用了兩年時(shí)間,拓展到全球160多個(gè)國家和地區,摩托車(chē)年產(chǎn)銷(xiāo)兩百多萬(wàn)臺。1997年,重慶摩企進(jìn)軍越南,3年內占據其80%的市場(chǎng)份額。

這是力帆和重慶摩幫的高光時(shí)刻。截止到2001年,僅摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機,力帆就賣(mài)出了184萬(wàn)臺,收入超過(guò)38億。重慶摩托車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量連續多年位居全國榜首,2002年達到頂峰,產(chǎn)銷(xiāo)量占國內市場(chǎng)的2/3,占出口市場(chǎng)的1/2。

猝不及防的拐點(diǎn)在2003年到來(lái)。國內多地“禁摩”,重慶摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)急轉直下,越南市場(chǎng)也開(kāi)始關(guān)閉,這一年,重慶摩幫出現全行業(yè)虧損,并走入拋物線(xiàn)下滑的灰暗階段。

逆流之中,65歲的尹明善選擇了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。2003年8月,力帆收購了重慶專(zhuān)用汽車(chē)制造廠(chǎng)80%的股份,將企業(yè)名稱(chēng)改為重慶力帆汽車(chē)有限公司,后增持到95%。

3年后的2006年,力帆首款轎車(chē)面市。

談起這3年,尹明善曾在公開(kāi)場(chǎng)合說(shuō):“我們的研發(fā)隊伍不像大廠(chǎng)商那么齊全,在開(kāi)發(fā)新車(chē)型過(guò)程中,技術(shù)問(wèn)題讓我們寢食難安?!彼貞?,力帆造車(chē)之初確實(shí)鬧了不少笑話(huà)。如后排沙發(fā)非標準化設計導致乘客上下車(chē)不方便,儀表燈光倒映在擋風(fēng)玻璃上造成安全隱患,甚至因設計誤差導致方向盤(pán)和駕駛座椅都沒(méi)對齊,需要駕駛員斜著(zhù)身子開(kāi)車(chē)等。

2010年11月25日,力帆在上交所上市。尹明善形容大器晚成的自己“像上京趕考的范進(jìn)”。范進(jìn)前半生窮困潦倒,54歲終于中舉。而尹明善上下求索幾十年,企業(yè)上市時(shí),他已是73歲。

尹明善充滿(mǎn)信心:“財富帶給我的就是平臺更大了,以前力所不能及的事情,現在可能可以干了?!?/p>

的確,上市前一年,力帆的汽車(chē)銷(xiāo)量只有4.3萬(wàn)輛。同年,力帆股份產(chǎn)銷(xiāo)摩托車(chē)66.25萬(wàn)臺,已經(jīng)達到行業(yè)的第三,出口位居行業(yè)第二。

在吉利、奇瑞、長(cháng)城、比亞迪等自主品牌的重圍下,稚嫩的力帆汽車(chē)如何突圍,并獲得核心競爭力,是企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。

然而,李洋稱(chēng),力帆留不住核心的技術(shù)人員?!凹夹g(shù)高管更換得很頻繁。老爺子曾三顧茅廬去請來(lái)的通用汽車(chē)高管,待了一年就走了。制度和獎懲不明,推進(jìn)項目也是問(wèn)題繁多?!彼Q(chēng),“這也使力帆的產(chǎn)品以模仿為主,質(zhì)量也沒(méi)有持續改善?!?/p>

2008年,尹明善注意到一個(gè)彎道超車(chē)的機會(huì ),他將戰略重心轉到了新能源上?!靶履茉雌鸩粊?lái),力帆這個(gè)公司就起不來(lái)?!币魃圃鴮αΨ奈磥?lái)如此斷言。

力帆新能源汽車(chē)的發(fā)展方向主要有開(kāi)發(fā)輕量化純電車(chē)平臺、投資鋰電芯等。為了促進(jìn)電動(dòng)車(chē)的發(fā)展,力帆股份還曾嘗試過(guò)推行“換電”模式。

2016年,被業(yè)界視為力帆新能源汽車(chē)走入下坡路的轉折點(diǎn)。公司發(fā)布公告稱(chēng):經(jīng)財政部查處,公司2015年共有2395輛汽車(chē)不符合新能源汽車(chē)申報條件,涉及中央財政補助資金1.14億元;財政部決定對這2395輛新能源汽車(chē)中央財政不予補助,并取消了公司2016年中央財政補助資金預撥付資格。

力帆股價(jià)應聲連續下跌,這一年公司的凈利潤也創(chuàng )下上市以來(lái)的新低。2019年前5個(gè)月,力帆股份的新能源汽車(chē)銷(xiāo)量?jì)H為1011輛,同比暴跌57.77%。

力帆的新能源汽車(chē)戰略似乎進(jìn)退兩難。

接班人的挑戰

2017年10月30日,滿(mǎn)頭白發(fā)的尹明善穿著(zhù)公司上市時(shí)曾穿過(guò)的同一件中山裝,出席第四屆董事會(huì )第一次會(huì )議,可見(jiàn)他對這個(gè)場(chǎng)合的重視。還有不到三個(gè)月,他就80周歲了。

第二天,力帆股份發(fā)布公告,第四屆董事會(huì )第一次會(huì )議選舉牟剛擔任第四屆董事會(huì )董事長(cháng)。1998年,大學(xué)畢業(yè)的牟剛加入力帆,從外貿業(yè)務(wù)員起步,至今已有21年。

公開(kāi)報道顯示,對新上任的董事長(cháng)、總裁及其高管團隊,尹明善說(shuō)了5點(diǎn)要求:“要起帶頭示范,要廉潔,要自律,要開(kāi)拓,要進(jìn)取?!?br/>彼時(shí),新任董事長(cháng)牟剛稱(chēng):“現在處于一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)、共享經(jīng)濟、大數據、云計算等發(fā)達的時(shí)代,一定會(huì )孕育出偉大的企業(yè),力帆將是這個(gè)時(shí)代最好的產(chǎn)物?!蹦矂傉f(shuō),未來(lái)公司將有兩大戰略,一是仍把新能源戰略作為重要的戰略,其二是力帆的全球化戰略。

如今,力帆集團的網(wǎng)站上,列有新能源、汽車(chē)、摩托車(chē)、動(dòng)力四大板塊,新能源位列第一。

力帆集團提供給《中國企業(yè)家》的一份最新材料稱(chēng),力帆正進(jìn)行兩大轉變:一是產(chǎn)品線(xiàn)結構調整,淘汰落后的傳統車(chē)型,加大新車(chē)型的研發(fā);另一方面力帆正積極響應國家政策,積極布局新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè),舉全集團之力發(fā)展新能源汽車(chē),發(fā)展綠色經(jīng)濟。

“我們發(fā)現城市內末端物流市場(chǎng),存在較大的市場(chǎng)需求,于是我們在原微型面包車(chē)基礎上進(jìn)行電動(dòng)化改造,推出了電動(dòng)物流車(chē),很好地滿(mǎn)足了市場(chǎng)需求,也淘汰了低端產(chǎn)能,有效盤(pán)活了資產(chǎn)?!?/p>

材料還稱(chēng),力帆從技術(shù)和商業(yè)模式上,對新能源進(jìn)行一系列探索。針對充電電動(dòng)車(chē)的里程憂(yōu)慮、電池憂(yōu)慮、充電難等問(wèn)題難以有效解決,力帆推出了快速換電+能源運營(yíng)相結合的模式,“大大提高電動(dòng)車(chē)運營(yíng)效率”。

“力帆旗下的盼達用車(chē),就是采用力帆快速換電電動(dòng)車(chē)作為分時(shí)租賃用車(chē),并增加智能化、網(wǎng)聯(lián)化配置,實(shí)現網(wǎng)上下單、結算、自動(dòng)解鎖開(kāi)啟、遠程監控等一系列智能功能……盼達用車(chē)運營(yíng)不到兩年,注冊用戶(hù)已近500萬(wàn),投放車(chē)輛規模和各項運營(yíng)指標都居國內外行業(yè)前茅?!?/p>

盼達用車(chē)的確是力帆十分用心經(jīng)營(yíng)的一個(gè)項目。力帆股份2017年年報還曾披露,盼達用車(chē)除私募股權融資外,還將進(jìn)行融資租賃、ABS以及其他債權融資,并著(zhù)手上市股權架構的搭建和上市計劃的推進(jìn)。第三方機構極光大數據發(fā)布的《2019年1月共享汽車(chē)研究報告》顯示,截至2018年11月,GoFun出行、EVCARD、盼達用車(chē)位列共享汽車(chē)APP行業(yè)滲透率前三。

但另一方面,共享汽車(chē)更是一個(gè)燒錢(qián)的買(mǎi)賣(mài),不但經(jīng)營(yíng)難度較大,盈利模式也尚未成熟。在整個(gè)行業(yè)幾乎都在虧損和收縮的大環(huán)境下,資金緊張的力帆想走通這個(gè)模式,困難可想而知。

今年7月,據新京報,盼達用車(chē)被曝押金難退。對此,盼達用車(chē)方面回復《中國企業(yè)家》,目前盼達用車(chē)正常運營(yíng)?!把航馂檫`章保證金,如果用戶(hù)想申請退款,需要在最后一個(gè)用車(chē)訂單結束的30個(gè)工作日后申請,申請后15個(gè)工作日到賬?!?/p>

與力帆相比,摩幫三巨頭中的另外兩家走了不同的道路。2002年,隆鑫進(jìn)軍房地產(chǎn)業(yè),一度在重慶房地產(chǎn)業(yè)位居前四。宗申集團則繼續堅持做摩托車(chē)制造。近幾年,商業(yè)觸角擴展到通航、新能源等領(lǐng)域。

宗申集團董事長(cháng)左宗申曾告訴《中國企業(yè)家》,宗申的目標是成為全球最大水上飛機運營(yíng)商、世界領(lǐng)先的通航飛機制造商、中國首家水飛行業(yè)的上市者。

為此,宗申集團并購了包括北美地區最大的水上飛機運營(yíng)企業(yè)在內的多家通航領(lǐng)域企業(yè),目前擁有68架飛機,在運力和運量?jì)身椫笜松弦殉^(guò)此前全球最大的水上飛機運營(yíng)企業(yè)馬爾代夫TMA集團。

相比之下,力帆的處境更令人心焦。

尹明善說(shuō)過(guò)一句話(huà):“壩不夯實(shí),萬(wàn)人遭殃;廠(chǎng)不管?chē)?,千人下崗?!庇兄檎吒嬖V《中國企業(yè)家》,對于企業(yè)現在的困境,尹明善仍然對公司提出了一個(gè)要求:不裁員,不欠薪。但因計件工資帶來(lái)的收入減少,有不少員工在當班輪次之外,兼職做其他工作增加收入,比如開(kāi)“黑車(chē)”?!跋M蠣斪幽鼙M快改變現在的困難處境?!痹陔x力帆不遠的一個(gè)十字路口等著(zhù)拉活的力帆員工吳軍說(shuō)。


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